【深度对话】90年HIOKI日置：从电池到整车，构建新能源测试全链路方案

8/27，深度试全Automotive Testing Expo China 2025 盛大开幕，对话展会期间汽车测试网采访了日置（上海）测量技术有限公司总经理鸣泽知弘先生。日置围绕新能源汽车的从电池续航、安全、整车舒适性提升，构建以及测量技术如何助力车企应对新标准与未来挑战，源测鸣泽知弘先生进行了深入解读。链路以下为本次采访的深度试全视频及实录内容。

采访实录

Q1

聚焦本次Automotive Testing Expo China 2025，对话日置带来了哪些产品和解决方案，日置有哪些亮点？从电池

鸣泽知弘：

HIOKI日置在新能源汽车领域，始终致力于提供各类应用方案：从零部件层面的整车测量（如为锂离子电池生产提供高精度测量、提升电机性能所需的构建相关应用支持），到助力整车能源效率提升的源测解决方案，均有涉足。

在本次展会上，我们将介绍与ETAS公司合作实现的一项应用——应用功率分析仪PW8001进行新能源汽车的数据采集与标定。通过将PW8001的高精度电力测量与针对电子控制单元（ECU）的超高速监控软件相结合，客户能够在电机台架试验、实车试验中，有效提升研发效率。

Q2

消费者对新能源汽车的需求日益提升，其中“续航里程延长”与“乘坐舒适性提升”是核心诉求。您认为测量技术是如何助力实现这两方面目标的？

鸣泽知弘：

在提升续航里程方面，主要可通过提高电池容量与实现整车高效化来实现。在锂离子电池（LIB）领域，为达成高容量目标，近年来正通过减薄隔膜厚度、改进电极材料等方式进行了技术改进。为支持这些研究工作，我们借助BT4560、CN011等设备，进行电化学阻抗谱（EIS）测量，以可视化电极与电解液界面以及电解液内部发生的反应，为电池性能提升提供助力。此外，利用PW8001进行电机效率测量，也有助于延长续航里程。

在提升驾驶舒适性方面，通过车辆整体的精密控制来确保舒适的驾驶性能。这里主要有两个方面的要求较高。一是高精度捕捉高速旋转时的功率波动，二是同时全面采集各种数据，以实现控制的高效化。

ETAS公司提供的INCA（ETAS公司的测量、优化与诊断工具），能够在电机台架试验中对各类参数进行精确监测，并实现设计参数的优化。我司的功率分析仪PW8001，具备在实际运行状态下精准捕捉车辆功率波动的测量性能。此外，还可同时采集车身的CAN/CAN-FD信号以及温度、振动等模拟信号，从而综合评估车辆状态和功率波动。

Q3

能否为我们具体介绍，针对当下新能源车的整车能量流管理，日置有哪些应对方案？

鸣泽知弘：

在整车能量流管理中，“分散采集 + 同步分析”非常重要。不仅需要进行实际车辆中电机的效率测量，还需要获取和解析空调、灯光、车内设施等操作状态下的控制电流变化数据。

HIOKI日置以“即便在狭窄空间，也能轻松夹住密集布线”的设计理念，研发出电流探头CT6830。其体积比传统产品减少了约一半，且搭载一键锁定/解锁机构，即便在复杂布线环境中也能快速安装。这成功解决了传统大型探头在狭小空间内难以安装和操作的测量难题。

此外，随着新国标的实施，汽车认证试验对数据的准确性、可靠性及试验效率提出了严苛要求。而HIOKI日置电流探头与功率分析仪的组合精度，完全满足认证试验所需的电流精度要求。因此，其测量数据能够确凿无疑地获得认证机构的认可。

Q4

日置此次展出了一台用于汽车电机局部放电测量的大型设备。在如今汽车驱动电机的发展进程中，是哪些趋势或特点，推动了对局部放电测量的需求？

鸣泽知弘：

当前，新能源车对电机高效率化与安全性的要求也在不断提高。由于反复进行高压切换，有时会产生超过开关电压2倍以上的浪涌电压。这种浪涌电压会导致电机内部绕组间产生高压，若绕组存在绝缘性能较差的部位发生放电，则可能引发故障或电机效率下降。

为了小型化，越来越多地使用扁线电机。与以往的圆线电机相比，扁线电机的绕组间贴合更为紧密，因此更容易发生放电现象。而借助HIOKI日置的局部放电测试系统CN080，可提前检测出作为潜在绝缘不良原因之一的局部放电现象，从而确保电机的可靠性。

局部放电测量解决方案“CN080”配备了两种检测模式：交流局部放电（AC-PD）模式与脉冲局部放电（Impulse-PD）模式，确保了可靠的检测效果。此外，该方案通过采用高频电流互感器（CT）进行测量，大幅减少了生产线上常见的微波天线方式引起的噪声干扰，从而抑制了环境因素对测量结果的影响。因而，能够持续获得具有高精度精的测量结果。

另外，通过使用继电器箱SW2001，解决了由残余能量导致的故障和继电器触点电阻上升等问题，确保了设备的长期稳定使用。

Q5

作为一家拥有90年历史的资深测量企业，想请问日置对未来汽车产业的发展有何见解？

鸣泽知弘：

汽车产业正从传统的“机械产业”转变为“能源×IT产业”。汽车不再仅仅是“移动工具”，而是进化为“能源·数据平台”，其概念也随之发生变化。随着电动化、网联化和自动驾驶技术的进步，为了延长续航里程并降低电动汽车的成本，需要开发更高效率的系统，包括电池和电机。

为此，必须建立电池单元和模块的评估方法以及面向电池回收的评估方法。此外，在电力电子领域，还需要进行高频开关评估和效率测量，以及电机的效率测量和安全测试。确保这些测试能够稳定且高精度地完成至关重要。

在实车测试方面，也需要能够在适应真实环境的条件下进行测量。因此，开发能够在-40至85摄氏度范围内进行测试的传感器和测量设备变得必要。

日置（HIOKI）创立于1935年，是一家拥有90年历史的老牌企业。在测量技术领域积累了深厚的经验。作为全球电气测量行业的领跑者，不断推动‘测量’技术的发展，与全球客户共同创造可持续方案。致力于赢得客户的信任，并为社会的安心与进步作出贡献。

结语

日置（HIOKI）正在以系统化的测量方案，全面覆盖新能源汽车研发的关键环节：既有面向电池与电机效率优化的高精度功率分析，也有保障绝缘可靠性的局部放电测试技术，更有支撑整车能量流精细化管理的完整解决方案。

这些成果不仅满足了行业在续航、安全和舒适性上的核心需求，也顺应了新标准对数据准确性和验证效率的严格要求。迈入90周年的新阶段，日置（HIOKI）继续以“测量的力量”推动产业升级，让精度成为新能源汽车和智能汽车高质量发展的坚实基石。

(责任编辑：探索)